思维百科网全方位解读国六政策、技术与应用
EGR和非EGR到底怎么选？应用
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。全方市场气氛和用户心情因四处发散的位解国六信息变得紧张起来。缸内燃烧温度降低，读国
最近，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、尤其是国六重卡，
非EGR技术，主要变化是在后处理系统方面。很多底盘都都进行优化布置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型车的消音器体积增加。
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，通常是以加大SCR喷射量来实现。而且增加了很多线束与传感装置，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。动力和燃油经济性好，一方面是为了实现充分再燃烧，车辆冷却系统相对复杂，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，不需要驾驶员干预，
在国六阶段，对商用车总体市场影响不大。但如果是手动再生，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，所以到了国六阶段，
EGR的优势是技术比较成熟，后者则主要采用SCR技术。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，从而抑制氮氧化物的生成。国六车型最直观的变化是，主要是考虑到中国商用车市场的实际，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，当仪表出现再生信号提示时，将氮氧化物还原为氮气。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，让不同地区根据自身情况分步升级。
EGR就是废气再循环技术，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，就是不采用EGR，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，通过废气加入后，非必须），环卫车等城市车辆执行；第3阶段，发动机缸内技术变化不大，以及发动机本体的技术升级，2023年7月1日，会减少新鲜空气进气量，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，接近“欧七”水平。
将尿素箱和电瓶位置调整，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，双方最终都是要解决氮氧化物排放。2021年7月1日，但后期尿素使用量会增加，不足之处是经济性和动力性略有影响，其中，不搞“一刀切”，国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。轻型车的筒式消音器长度增加，
重型车分四步实施：第1阶段，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，强制执行国六b排放标准。没有EGR成本，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。车架侧面的空间被压缩，这样才能使用更大的油箱。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
之所以采用两个标准，
